From 7202fa467d8c0dd501a33bc5b296183bff31c81d Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: leonidamelvin Date: Sun, 26 Oct 2025 20:59:45 +0800 Subject: [PATCH] =?UTF-8?q?Add=20=D0=9A=D0=B0=D0=BA=20=D0=BF=D0=BE=D1=87?= =?UTF-8?q?=D0=B8=D0=BD=D0=B8=D1=82=D1=8C=20=D1=8D=D0=BB=D0=B5=D0=BA=D1=82?= =?UTF-8?q?=D1=80=D0=BE=D0=BC=D1=8F=D1=81=D0=BE=D1=80=D1=83=D0=B1=D0=BA?= =?UTF-8?q?=D1=83=20-=20=D0=B2=D0=BE=D1=81=D1=81=D1=82=D0=B0=D0=BD=D0=BE?= =?UTF-8?q?=D0=B2=D0=BB=D0=B5=D0=BD=D0=B8=D0=B5=20=D1=80=D0=B0=D0=B1=D0=BE?= =?UTF-8?q?=D1=82=D0=BE=D1=81=D0=BF=D0=BE=D1=81=D0=BE=D0=B1=D0=BD=D0=BE?= =?UTF-8?q?=D1=81=D1=82=D0=B8?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit --- ...E%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8.-.md | 96 +++++++++++++++++++ 1 file changed, 96 insertions(+) create mode 100644 %D0%9A%D0%B0%D0%BA %D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C %D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8F%D1%81%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D1%83 - %D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 %D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8.-.md diff --git a/%D0%9A%D0%B0%D0%BA %D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C %D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8F%D1%81%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D1%83 - %D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 %D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8.-.md b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA %D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C %D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8F%D1%81%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D1%83 - %D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 %D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8.-.md new file mode 100644 index 0000000..bb332c6 --- /dev/null +++ b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA %D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C %D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8F%D1%81%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D1%83 - %D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 %D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8.-.md @@ -0,0 +1,96 @@ +
При первых симптомах проскальзывания или полного стопора вращающегося вала под нагрузкой, выполните проверку состояния трансмиссии. В большинстве случаев выходит из строя пластиковый приводной элемент редуктора, что заметно по сточенным зубьям. Для диагностики отсоедините устройство от электропитания, выверните фиксирующую гайку и достаньте шнековый вал для визуального осмотра.
+
Найдите идентичную новую деталь, уделив внимание на обозначение прежней – часто встречаются варианты с 20 или 22 зубьями. Используйте исключительно фирменные детали или проверенные аналоги, так как несоответствие сплава вызовет скорую поломку. Параллельно осмотрите подшипники скольжения и ось на предмет биения.
+
Монтаж выполняется в обратной последовательности: смонтируйте новое зубчатое колесо на ось до характерного щелчка, сохраняя первоначальную ориентацию. Проверьте осевой люфт – допускается не более 0.5 мм. После сборки проведите тестовый запуск без продуктов, потом прокрутите 100-150 г хлеба для обкатки механизма.
+Необходимый набор инструментов для разборки корпуса редуктора +
Вам потребуется набор инструментов для аккуратного доступа к внутренним компонентам агрегата. Основной перечень включает отверток и ключей.
+
Подготовьте отвертку типа крест размером PH2 для винтов с крестообразным шлицем. Для шурупов с прямым пазом примените плоскую отвертку с жалом шириной 4-5 мм.
+
Для фиксации валов и шестерен внутри механизма потребуется хомут или стяжной ремень. Это предотвратит проворачивание элементов при откручивании стопорных гаек.
+
Будет нужен ключ-трещотка с головкой на 8 или 10 мм чтобы отвернуть стопорную гайку на главном валу. За неимением трещотки можно использовать торцевой ключ или накидная головка с воротком.
+
Применяйте пассатижи с узкими губками для снятия пружинных шайб и предохранительных шплинтов. Чтобы удерживать небольшие компоненты и пружины пригодится пинцет.
+
Приготовьте чистую ветошь и щетку для удаления отработанной смазки и металлических опилок из деталей корпуса.
+Как аккуратно демонтировать мясорубный аппарат и достать передаточный узел +
Отсоедините устройство от сети и отключите кабель электропитания. Демонтируйте все removable компоненты: загрузочную горловину, шнековый вал, решетку и нож.
+
Переверните агрегат и найдите на днище винты, удерживающие корпус. Обычно у них шлиц типа крест. Выкрутите их, применяя отвертку с соответствующей битой.
+
Осторожно разделите две половинки корпуса. Они могут фиксироваться пластмассовыми фиксаторами. Подденьте стык плоской отверткой, действуя аккуратно, чтобы не сломать пластик.
+
Вам откроется передаточный механизм. Отыщите основной вал и блок цилиндрических зубчатых колес. Он может быть закреплен на стальных осях или установлен на двигательные валы.
+
Зафиксируйте или сделайте фото первоначальное расположение всех компонентов. Это исключит ошибки при последующем монтаже.
+
Для демонтажа передаточного узла обычно нужно снять стопорные кольца или выбить оси, фиксирующие шестерни. Примените с этой целью съемник стопорных колец или тонкий пробойник.
+
Извлеките неисправную деталь, приложив небольшое усилие вдоль оси вала. Не применяйте излишнего усилия, дабы не нарушить посадочные гнезда.
+Диагностика неисправности и выбор новой зубчатой передачи +
Выключите устройство и отключите от электропитания перед любыми манипуляциями. Поврежденный компонент передачи часто проявляет себя шумом мотора без вращения шнека или сторонним скрежетом.
+
Разберите корпус редуктора, обычно он крепится на нескольких шурупах. Проверьте состояние пластикового элемента – проверьте наличие сколов зубцов, трещины на венце или деформацию посадочного отверстия. Самая распространенная причина разрушения – попадание твердых частиц (костных фрагментов, сухожилий) или естественный wear вследствие длительной нагрузки.
+
Для поиска идентичной запчасти необходимо знать точная модель устройства. Модельный номер расположен на табличке корпуса. Сверьте количество зубьев, модуль зубчатого зацепления и сечение оси со старой деталью. Характеристики возможно замерить штангенциркулем.
+
Подбирая материал предпочтение отдайте капрону или стеклонаполненному полиамиду – они отличаются повышенной прочностью и эффективно поглощают вибрацию. Избегайте хрупкого пластика, который быстро выйдет из строя.
+
Убедитесь, что новый компонент свободно, но без люфта садится на вал и правильно зацепляется с сопряженной деталью передаточной системы. Проверьте вращение вручную до окончательной сборки.
+Очистка и смазка внутренней полости редуктора перед сборкой +
Полностью удалите все остатки смазочного материала и металлической стружки из картера зубчатой передачи. Используйте для этого чистую хлопковую ветошь, ватные палочки и деревянную лопатку, во избежание повреждения внутренние поверхности.
+
Обезжирьте все внутренние детали. Обработайте все детали салфеткой, смоченным в изопропиловом спирте либо ацетоне. Это необходимо для качественное прилипание нового смазочного материала с металлом.
+
Применяйте составы, созданные для трущихся пар агропрома. Хорошо подходят ЦИАТИМ-221, Литол-24У или пищевой силикон. Нанесите тонкий слой на шестеренки, http://itsbharat.com/profile/jermainewilmer - [git.werkraum-karlsruhe.org](https://git.werkraum-karlsruhe.org/iravickers3256) - оси и посадочные поверхности в местах установки подшипников.
+
Не допускайте переизбытка смазки. Излишки смазочного материала могут выдавливаться и попадать на продукты. Требуемое количество для стандартного агрегата – примерно 5-7 грамм.
+
Проследите, что паста не попала на поверхности, служащие для фиксации блока. Попадание с маслянистыми веществами может нарушить герметичность стыка.
+Установка новой шестеренки на вал двигателя +
Посадочное место на роторе следует очистить от застарелой пасты и пыли. Используйте обезжириватель и салфетку. Проверьте паз под шпонку и саму шпонку на предмет трещин и деформации.
+
Новую деталь предварительно прогрейте до температуры 60–80 градусов, используя строительный фен или опустив в воду температурой 80°C на 3-5 минут. Это позволит расшириться и упростить процесс монтажа.
+
Покройте на ось тонкий слой жаростойкой консистентной смазки, к примеру, Литол 24 или ее аналог. Это уменьшит силу трения и предотвратит коррозии.
+ + +Этап +Что делать +Рекомендация + + +Подготовительные работы +Очистка и обезжиривание вала +Снимите старую стопорную шайбу. + + +Нагрев +Прогревание шестерни +Избегайте открытый огонь. Следите за температурой. + + +Монтаж +Соединение паза и шпонки +Убедитесь, что фиксирующий элемент плотно сидит в пазу. + + +Фиксация +Установка стопорного кольца +Убедитесь, чтобы стопор надежно зафиксировалось в посадочном месте. + + +
Плавно и с равным усилием напрессуйте шестерню на вал до конца, соединив шпоночный паз с шпонкой. Используйте для этого подходящую трубку, которая будет контактировать с ободом, а не с зубьями. Запрещается применять ударные инструменты.
+
После остывания детали, установите ее предохранительным кольцом. Проверьте люфт – он должен быть не более 0.1 мм. Вручную прокрутите сборку, чтобы проверить в плавности хода.
+Порядок сборки корпуса и проверка работоспособности +
Приступайте к соединению узлов механической части с корпусом двигателя. Проверьте, что выходной вал и отверстия для креплений правильно aligned.
+ +Смонтируйте комплект пластиковых элементов передачи на установочные позиции, придерживаясь правильное положение рисок. +Затяните болты корпуса редуктора равномерно, в шахматном порядке. Применяйте динамометрический ключ с усилием одного Ньютон-метра для исключения деформации. +Проконтролируйте зазор вала. Нормальный показатель – не более 0.3 мм. Регулировка выполняется подбором толщины упорной шайбы. +Присоедините электрические клеммы, учитывая плюс и минус. Клеммы обязательно без окислов, без следов окисления. + +
Проверку функционирования проводите в строгой последовательности:
+ +Запустите агрегат в розетку без установки сетки и ножей. Двигатель должен вращаться штатно, без изменений скорости и постороннего шума. +Остановите прибор и установите нож и решетку. Закрепите гайкой с усилием 15-20 Н·м. +Подайте в загрузочную чашу мясную массу с содержанием жира не более 10 процентов. Следите за нагрузку и нагрев корпуса двигателя, которая должна быть ниже 65 градусов после 5 минут работы под нагрузкой. + +
При появлении дрожания или запаха гари сразу же отключите устройство от сети. Осмотрите центровку валов и качество зацепления шестеренок.
+Что делать, если мясорубка не запускается после сборки +
Протестируйте подачу тока. Убедитесь в надежном контакте вилки с розеткой, а на распределительном щитке не сработал предохранитель.
+
Проверьте механизм фиксации крышки отсека. Подавляющее большинство устройств имеют в конструкции защитный механизм, не позволяющую агрегату функционировать при неплотно прикрытой крышке. Плотно закройте ее, пока не услышите щелчок.
+
Оцените положение и внешний вид редуктора:
+ +Уберите крышку и выньте пластиковую шестерню. +Удостоверьтесь в чистоте пазов и ответного разъема, отсутствии заусенцев. +Аккуратно поставьте компонент назад, совместив шлицы. + +
Проверьте работу тепловой защиты. При скачке напряжения термопредохранитель мотора разрывает электрическую цепь. Выньте вилку из розетки на 15-20 минут, чтобы дать остыть, затем сделайте повторную попытку запуска.
+
Выполните ручное тестирование хода вала. Отсоедините устройство от питания и попробуйте провернуть основной вал через шнек. Если вращение туговато или ощущается застревание, дело в поломке механических компонентов.
+ +Произведите разборку рабочего блока. +Очистите от инородных тел: кусочков кости, пленок, остатков продуктов. +Обработайте вал и подшипники пищевым силиконовым маслом. +Произведите сборку, не перетягивая винты и болты. + +
Если двигатель издает гул, но не вращается, вероятно, сломался пластиковый элемент привода. Требуется его замена на новую.
\ No newline at end of file