При первых симптомах проскальзывания или полного стопора вращающегося вала под нагрузкой, выполните проверку состояния трансмиссии. В большинстве случаев выходит из строя пластиковый приводной элемент редуктора, что заметно по сточенным зубьям. Для диагностики отсоедините устройство от электропитания, выверните фиксирующую гайку и достаньте шнековый вал для визуального осмотра.
Найдите идентичную новую деталь, уделив внимание на обозначение прежней – часто встречаются варианты с 20 или 22 зубьями. Используйте исключительно фирменные детали или проверенные аналоги, так как несоответствие сплава вызовет скорую поломку. Параллельно осмотрите подшипники скольжения и ось на предмет биения.
Монтаж выполняется в обратной последовательности: смонтируйте новое зубчатое колесо на ось до характерного щелчка, сохраняя первоначальную ориентацию. Проверьте осевой люфт – допускается не более 0.5 мм. После сборки проведите тестовый запуск без продуктов, потом прокрутите 100-150 г хлеба для обкатки механизма.
Необходимый набор инструментов для разборки корпуса редуктора
Вам потребуется набор инструментов для аккуратного доступа к внутренним компонентам агрегата. Основной перечень включает отверток и ключей.
Подготовьте отвертку типа крест размером PH2 для винтов с крестообразным шлицем. Для шурупов с прямым пазом примените плоскую отвертку с жалом шириной 4-5 мм.
Для фиксации валов и шестерен внутри механизма потребуется хомут или стяжной ремень. Это предотвратит проворачивание элементов при откручивании стопорных гаек.
Будет нужен ключ-трещотка с головкой на 8 или 10 мм чтобы отвернуть стопорную гайку на главном валу. За неимением трещотки можно использовать торцевой ключ или накидная головка с воротком.
Применяйте пассатижи с узкими губками для снятия пружинных шайб и предохранительных шплинтов. Чтобы удерживать небольшие компоненты и пружины пригодится пинцет.
Приготовьте чистую ветошь и щетку для удаления отработанной смазки и металлических опилок из деталей корпуса.
Как аккуратно демонтировать мясорубный аппарат и достать передаточный узел
Отсоедините устройство от сети и отключите кабель электропитания. Демонтируйте все removable компоненты: загрузочную горловину, шнековый вал, решетку и нож.
Переверните агрегат и найдите на днище винты, удерживающие корпус. Обычно у них шлиц типа крест. Выкрутите их, применяя отвертку с соответствующей битой.
Осторожно разделите две половинки корпуса. Они могут фиксироваться пластмассовыми фиксаторами. Подденьте стык плоской отверткой, действуя аккуратно, чтобы не сломать пластик.
Вам откроется передаточный механизм. Отыщите основной вал и блок цилиндрических зубчатых колес. Он может быть закреплен на стальных осях или установлен на двигательные валы.
Зафиксируйте или сделайте фото первоначальное расположение всех компонентов. Это исключит ошибки при последующем монтаже.
Для демонтажа передаточного узла обычно нужно снять стопорные кольца или выбить оси, фиксирующие шестерни. Примените с этой целью съемник стопорных колец или тонкий пробойник.
Извлеките неисправную деталь, приложив небольшое усилие вдоль оси вала. Не применяйте излишнего усилия, дабы не нарушить посадочные гнезда.
Диагностика неисправности и выбор новой зубчатой передачи
Выключите устройство и отключите от электропитания перед любыми манипуляциями. Поврежденный компонент передачи часто проявляет себя шумом мотора без вращения шнека или сторонним скрежетом.
Разберите корпус редуктора, обычно он крепится на нескольких шурупах. Проверьте состояние пластикового элемента – проверьте наличие сколов зубцов, трещины на венце или деформацию посадочного отверстия. Самая распространенная причина разрушения – попадание твердых частиц (костных фрагментов, сухожилий) или естественный wear вследствие длительной нагрузки.
Для поиска идентичной запчасти необходимо знать точная модель устройства. Модельный номер расположен на табличке корпуса. Сверьте количество зубьев, модуль зубчатого зацепления и сечение оси со старой деталью. Характеристики возможно замерить штангенциркулем.
Подбирая материал предпочтение отдайте капрону или стеклонаполненному полиамиду – они отличаются повышенной прочностью и эффективно поглощают вибрацию. Избегайте хрупкого пластика, который быстро выйдет из строя.
Убедитесь, что новый компонент свободно, но без люфта садится на вал и правильно зацепляется с сопряженной деталью передаточной системы. Проверьте вращение вручную до окончательной сборки.
Очистка и смазка внутренней полости редуктора перед сборкой
Полностью удалите все остатки смазочного материала и металлической стружки из картера зубчатой передачи. Используйте для этого чистую хлопковую ветошь, ватные палочки и деревянную лопатку, во избежание повреждения внутренние поверхности.
Обезжирьте все внутренние детали. Обработайте все детали салфеткой, смоченным в изопропиловом спирте либо ацетоне. Это необходимо для качественное прилипание нового смазочного материала с металлом.
Применяйте составы, созданные для трущихся пар агропрома. Хорошо подходят ЦИАТИМ-221, Литол-24У или пищевой силикон. Нанесите тонкий слой на шестеренки, http://itsbharat.com/profile/jermainewilmer - git.werkraum-karlsruhe.org - оси и посадочные поверхности в местах установки подшипников.
Не допускайте переизбытка смазки. Излишки смазочного материала могут выдавливаться и попадать на продукты. Требуемое количество для стандартного агрегата – примерно 5-7 грамм.
Проследите, что паста не попала на поверхности, служащие для фиксации блока. Попадание с маслянистыми веществами может нарушить герметичность стыка.
Установка новой шестеренки на вал двигателя
Посадочное место на роторе следует очистить от застарелой пасты и пыли. Используйте обезжириватель и салфетку. Проверьте паз под шпонку и саму шпонку на предмет трещин и деформации.
Новую деталь предварительно прогрейте до температуры 60–80 градусов, используя строительный фен или опустив в воду температурой 80°C на 3-5 минут. Это позволит расшириться и упростить процесс монтажа.
Покройте на ось тонкий слой жаростойкой консистентной смазки, к примеру, Литол 24 или ее аналог. Это уменьшит силу трения и предотвратит коррозии.
Этап Что делать Рекомендация
Подготовительные работы Очистка и обезжиривание вала Снимите старую стопорную шайбу.
Нагрев Прогревание шестерни Избегайте открытый огонь. Следите за температурой.
Монтаж Соединение паза и шпонки Убедитесь, что фиксирующий элемент плотно сидит в пазу.
Фиксация Установка стопорного кольца Убедитесь, чтобы стопор надежно зафиксировалось в посадочном месте.
Плавно и с равным усилием напрессуйте шестерню на вал до конца, соединив шпоночный паз с шпонкой. Используйте для этого подходящую трубку, которая будет контактировать с ободом, а не с зубьями. Запрещается применять ударные инструменты.
После остывания детали, установите ее предохранительным кольцом. Проверьте люфт – он должен быть не более 0.1 мм. Вручную прокрутите сборку, чтобы проверить в плавности хода.
Порядок сборки корпуса и проверка работоспособности
Приступайте к соединению узлов механической части с корпусом двигателя. Проверьте, что выходной вал и отверстия для креплений правильно aligned.
Смонтируйте комплект пластиковых элементов передачи на установочные позиции, придерживаясь правильное положение рисок. Затяните болты корпуса редуктора равномерно, в шахматном порядке. Применяйте динамометрический ключ с усилием одного Ньютон-метра для исключения деформации. Проконтролируйте зазор вала. Нормальный показатель – не более 0.3 мм. Регулировка выполняется подбором толщины упорной шайбы. Присоедините электрические клеммы, учитывая плюс и минус. Клеммы обязательно без окислов, без следов окисления.
Проверку функционирования проводите в строгой последовательности:
Запустите агрегат в розетку без установки сетки и ножей. Двигатель должен вращаться штатно, без изменений скорости и постороннего шума. Остановите прибор и установите нож и решетку. Закрепите гайкой с усилием 15-20 Н·м. Подайте в загрузочную чашу мясную массу с содержанием жира не более 10 процентов. Следите за нагрузку и нагрев корпуса двигателя, которая должна быть ниже 65 градусов после 5 минут работы под нагрузкой.
При появлении дрожания или запаха гари сразу же отключите устройство от сети. Осмотрите центровку валов и качество зацепления шестеренок.
Что делать, если мясорубка не запускается после сборки
Протестируйте подачу тока. Убедитесь в надежном контакте вилки с розеткой, а на распределительном щитке не сработал предохранитель.
Проверьте механизм фиксации крышки отсека. Подавляющее большинство устройств имеют в конструкции защитный механизм, не позволяющую агрегату функционировать при неплотно прикрытой крышке. Плотно закройте ее, пока не услышите щелчок.
Оцените положение и внешний вид редуктора:
Уберите крышку и выньте пластиковую шестерню. Удостоверьтесь в чистоте пазов и ответного разъема, отсутствии заусенцев. Аккуратно поставьте компонент назад, совместив шлицы.
Проверьте работу тепловой защиты. При скачке напряжения термопредохранитель мотора разрывает электрическую цепь. Выньте вилку из розетки на 15-20 минут, чтобы дать остыть, затем сделайте повторную попытку запуска.
Выполните ручное тестирование хода вала. Отсоедините устройство от питания и попробуйте провернуть основной вал через шнек. Если вращение туговато или ощущается застревание, дело в поломке механических компонентов.
Произведите разборку рабочего блока. Очистите от инородных тел: кусочков кости, пленок, остатков продуктов. Обработайте вал и подшипники пищевым силиконовым маслом. Произведите сборку, не перетягивая винты и болты.
Если двигатель издает гул, но не вращается, вероятно, сломался пластиковый элемент привода. Требуется его замена на новую.